12月5日，由中铁建昆仑投资集团投资建设的成都市最长在建地铁线——成都地铁5号线一二期工程铺轨施工正式开始。
上午10时，轨排经吊起、平移、下降等一系列施工操作后，九道堰铺轨基地顺利开铺，标志着5号线工程从单一的土建施工阶段进入多专业大规模交叉施工阶段。
启动仪式现场
成都地铁5号线一二期工程全长约49公里，设41座车站，其中地下站36座、高架站5座。正线铺轨约公里，车辆段、停车场铺轨约42公里。
作为贯通成都市南北骨干线的工程，5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区，纵贯成都市多个行政区域及中心城区。该工程是优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
5号线铺轨工程量大、减振段落多，中段又沿主要干道穿越中心城区，施工场地窄、施工干扰多，施工组织难度极大。为了完成轨道交通加速成网各项目标任务，昆仑集团地铁公司以谋划组织、细化节点、标准化施工为抓手，抓铺轨促土建保机电，实现土建与铺轨工序转换的无缝衔接。
在初步设计阶段，地铁公司根据轨道工程结构设计、结合全线总体工筹，设置13个铺轨基地，并根据现场实际适时调整，确保全线节点工期。
根据总工期制定关键节点目标，组织参建各方结合现场情况安排工筹，对工期计划实施动态管理。自开工建设以来，各土建单位克服了征地迁改、地层复杂、重大风险源及天气等不利因素，分区、逐段提供铺轨条件。轨道单位见缝插针，根据土建施工进度及时组织施工资源进场，采取分区建场、就近存料等措施，及时形成生产能力，确保了轨道开铺节点。
在标准化施工方面，根据业主制定的开工条件验收办法及轨道施工标准化手册，明确各工序要点及标准，样板先行，有序推进。
目前，成都地铁5号线已完成28个车站的主体结构封顶，盾构掘进已逾百分之七十。九道堰铺、回龙铺轨基地均已建成，并通过样板工程验收。
龙门吊吊起轨排
在5号线铺轨仪式上，昆仑集团地铁公司党委书记周灿华表示，将进一步发挥好投融资、设计、施工等全产业链综合优势，全面加强工期、安全、质量和现场管理，把成都地铁5号线一二期工程打造成为经得起历史检验的优质工程、精品工程，以实际行动和优异的成绩，向成都市民交上一份满意答卷。
文图：彭思成熊自立编辑：李国卿
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