告诉大家一个好消息：大家关心的成都地铁5号线，正式开始铺轨了！
5号线一二期工程正线铺轨约.公里，车辆段、停车场铺轨约41.公里，是截至目前成都地铁铺轨工程量最大的一条线路。
九道堰铺轨基地顺利开铺，标志着成都地铁5号线向着“轨通”迈出坚实的第一步，为后续“电通”、“车通”（这个就是“三通”）创造条件。
5号线一二期
作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区。线路全长约49km，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。5号线一、二期工程正线（右线）全长约49.km，其中地下线约42.km，高架线约6.km，过渡段约0.km；全线设1座车辆段、2座停车场；设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站14座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。
（注：以上站名为工程站名）
5号线从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其是穿越了金牛区、青羊区等中心城区，全线多次下穿了锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。
来！给大家科普一下
铺轨
在地铁运营系统中，轨道是地铁列车运行的基础，轨道工程的质量关系着列车运行的平稳性和旅客乘坐的舒适度。在地铁建设过程中，轨道工程在土建施工与机电安装之间起着至关重要的承上启下的作用，铺轨标志着地铁建设由单一的土建施工阶段转向多专业大规模高强度交叉施工阶段。
为了让大家乘坐更舒服
5号线采用了预应力混凝土长轨枕和CPⅢ控制网技术，以提高轨道几何尺寸精度增加列车运行平稳性；在高架车站及经过环境敏感点地段，根据减振需求在轨道结构上采取了减振扣件、减振垫和钢弹簧浮置板三种减振方式。
5号线总体进展
目前，5号线土建工程28个车站主体结构封顶，盾构掘进70.9%。九道堰铺、回龙两个铺轨基地已全部建成，并通过样板工程验收，已具备正式铺轨条件。预计年开通。
本文来源：成都地铁
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