是我，酷炫的阿紫来啦！
听说最近有个“紫薯精”要跟我抢C位？
今天！是5号线的主场！
因为成都人今年最牵挂的5号线，
全线电通+完成热滑~~~
●4月27日凌晨2点——5号线一二期工程全线接触网电通。
●4月27日9时许——全线接触网热滑工作紧锣密鼓的展开。
●4月28日12时许——随着电客车在元华车辆段内平稳驶过停车库，并徐徐停在最后一股停车线后，5号线一二期工程全线热滑试验宣告完成。
接触网电通是热滑试验的必要前置条件，热滑试验是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序。
那么问题来了，
啥子是热滑呢？
请看解释：
热re滑hua专业解释:
指车辆在线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统，限界及车辆相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。
通俗解释：
就是第一次在通电情况下，试一哈地铁列车跑不跑得顺畅。
基于已完成的试验范围，
本次热滑试验任务是对剩余线路进行的：
即幸福桥站—锦城湖站间（长约29公里）、元华车辆段的轨行区实施低、中、高速电客车行驶，以验证行车配合情况。
大家盼星星盼月亮盼着5号线，
建设者们更是披星戴月、夜以继日！
成都地铁工程推进始终坚持目标导向、挂图作战，在施工中合理调配劳务资源，达到运转最大化。
采取“人停机不停”方式，依照计划轮流施工作业，确保施工高效、稳定、持续开展，保证建设进度的同时，盯牢现场风险作业点，不忘将安全放在首位，确保质量安全万无一失。
4月中旬，大丰主变电所受外力影响失电，预计恢复时间在一周以上，打乱了原本的热滑计划。为完成全线接触网电通、满足全线热滑需求，成都地铁召开紧急会议研究三江主变电所越区支援供电方案，从确定方案到实施完成仅用了五天时间，在短时间内解决问题，为后续全线轨行区移交争取到宝贵时间。
本次热滑试验的顺利完成，
代表着5号线离开通又近一步啦！
换句话说，
“阿紫”离我们越来越近啦！
别看阿紫长得乖，
5号线可是成都地铁
首次采用列车8A编组的线路，
也就是说阿紫比别的列车更长、更能装：
列车全长米，宽3米，
全车定员人，
最大载客量可达人，
载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，
是成都目前载客量最大的地铁列车。
5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，铺轨总计约.8公里，设车站41座，铺轨基地14处，是成都轨道交通一次性开建最长的线路。
（以上为工程站名图，供参考）
5号线一二期是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，从北至南穿越了成都市多个行政区域，尤其穿越了金牛区、青羊区等中心城区，下穿了锦江、绕城高速（四环路）、机场高速、高速铁路、既有运营地铁线路等。
5号线作为承受力超强的线路，
开通后将替1号线分担压力。
除了5号线，
另一条可以为1号线分担压力的
18号线也有新消息哦！
18号线盾构施工
最后一项特重大风险消除
4月28日上午，
18号线盾构机顺利穿越锦江。
这意味着，18号线盾构部分的所有特别重难点全部被攻克！
建设者们把盾构阶段最最最最最最恼火的事情全部摆平了！
这盘穿越，
从4月14号开始，
到昨天顺利完成，
真的很不容易……
凭着提前部署、管理到位、措施得当，
最终建设者们，
安全、平稳、快速地完成下穿锦江施工任务。
18号线现在正火力全开，
向着全线洞通的目标莽起冲刺！
马上就是五一小长假了，
成都地铁加速成网的热情可是一点没有变少，
为了早日为大家提供更便捷的出行，
我们只想说，
让热情来得更猛烈吧~~~
来源：成都地铁
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