作者
张大汽
国内轿跑型SUV细分市场，一汽马自达CX-4无疑是先锋者。但竞争残酷的汽车市场，先锋一不小心也会成为先烈。犹记得3年前刚上市时，业界并不是很看好它，毕竟，这是一款太过于个性和太挑用户的车。人们不禁会问，轿跑SUV这种新鲜物种，会有市场么？3年过去，CX-4凭借超过20万的保有量，回应了市场。
11月8日，全新CX-4在长沙梅溪湖国际文化艺术中心上市。新车包含2.0L和2.5L两款动力总成共8款车型，售价14.88万-21.58万。值得一提的是，两种排量的起步价被分别定在了14.88万和17.98万，也就是说，18万不到的价格可以买到2.5L合资SUV车型，而且车型本身也是高颜值和高品质，这在目前市面上并不多见。
“是全新而非一般改款”
发布会现场，厂家一再强调，这是全新车型，而非一般意义上的中期改款。笔者看到，全新CX-4也确实并未像很多中期改款车那种仅仅是外型适当整整容，加点配置就号称全新。除外观大改外，全新CX-4对车身、底盘、悬架、内饰等方面都有不同幅度的提升。
新车将镀铬横幅的前脸改为了晶钻形网状进气格栅，配合更加锐利的前大灯和全新19寸花瓣式轮毂，整车运动感得到进一步加强。马自达引以为傲的水晶魂动红，在全新CX-4也有所应用。
内饰则更新为上下双色调设计，仪表板上部统一为黑色，下部和座椅则统一为深红色或勃艮第红。值得一提的是，勃艮第红历来为豪华跑车所青睐，这个级别系CX-4首次运用。
▲全新内饰主题色勃艮第红，是豪华跑车更为青睐的质感红色，在同级别产品中绝无仅有。
动力变化上，新车将之前的PE/PY发动机升级为PEU/PYU发动机，优化了喷油雾化，配合大锁止高效6AT变速器，进一步降低油耗。新车身则有着近20%零部件变更，重新调校的悬挂系统能够有效控制传递到弹簧上的力量，配合全新人体工程学座椅，以及19寸轮胎，加强了车身稳定、滤震性和乘坐舒适性。
作为马自达的独门绝技，全新CX-4将GVC加速度矢量控制系统升级为GVCPlus——车辆在出弯时，GVCPlus可以对外侧车轮施加轻微制动，使车身产生力矩效应，帮助回正行车线路。该系统也同样适用于高速路段或雪地场景。
配置方面，全新CX-4搭载了矩阵式自适应LED大灯，装配同级少有的BOSE音响，i-ACTIVSENSE智能安全系统也再度进化，新增全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，中控显示屏也由之前的7寸升格为8寸。
总的来看，在马自达第二代创驰蓝天技术未实现国产，特别是压燃发动机未引入的当下，CX-4全方位的变化，全新也算名副其实。
这套营销组合拳打在要害上
长久以来，专注于技术的马自达，在营销层面给人一种“并非个中高手”的印象。不过，全新CX-4却在这方面给人一种耳目一新的感觉。
一汽马自达在新车上市之前做了一番调查，在经过内外焕新和增加配置后，新车的用户感知价值平均提升2.5万元以上，也就是说，相对实际售价，新车给车主带来超过2.5万元的额外价值。
新增的两款车型2.0LAT2WD蓝天青春版和2.5LAT2WD蓝天驾趣版，售价分别被控制在14万和18万以内，对于这个级别的细分市场，准入门槛算是很低了。特别是蓝天驾趣版，对那些有着一定动力需求的年轻群体来说，具有充分的吸引力。
不仅如此，一马此番还特别推出“马粉价”。注册粉丝在官方售价基础上最多还可以减少元购车，低至13.98万。购车配套政策包括了赠送交强险、万元置换补贴、赠送五年十桶机油以及首付一半，最高24期的免息金融政策。
最后说说
CX-4刚刚推出的时候，虽然细分市场前景未知，但竞争程度相对较小，凭借“市场独一份”的优势，CX-4也实现了较为快速的增长。但时过境迁，目前，市面上从合资品牌到自主品牌已经有越来越多的轿跑SUV相继入市，也都具备不凡实力。作为被追赶者，重装上阵、提升了性价比的全新CX-4能否保持优势，再续辉煌，市场会给出答案。
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张大汽
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